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随着市场及行业的发展，货主企业对于物流的需求越来越趋向于整体的一体化解决方案。客户需求的变化，自然也就要求合同物流企业向提供一体化解决方案的方向升级发展，也就是供应链服务的领域，而不再仅仅局限于物流服务领域。而在物流服务产品这两个发展趋势的背后，我们也看到了资金、技术等资源要素投入的重要性。用户的需求越来越高，作为供给侧的商家怎么才能跟得上？对于零售、电商企业来说，强化一公里覆盖就成了至关重要的一环。

随着产业互联网时代的到来，我们正从人人相联逐渐向物物相联迈进，物流服务行业也正在被互联网化，原本分离的线下资源将被逐渐转移到线上，降低了原来的距离障碍与信息不对称，提升了用户体验。而在这物流互联网化的过程中，我们观察到物流服务采购将向电商化、的方向发展。交通物流行业是近年来信息化水平提升较快、电商化采购推行力度较大的行业领域；数据显示，在企业通用型产品和服务采购中，交通物流行业2018年的企业电商化采购交易额增长了208%。

物流供应链服务有着种类众多、采购分散、价格不透明、管理成本较高等特点，对于货主企业来说一直是一个采购与管理难题。在经济下行压力仍较为明显的今天，企业对于物流供应链服务的效率与成本提出了更多、更高的要求。当企业所需要的物流服务是多样化时，物流采购平台就会显现出其效率优势。会有越来越多的货主企业希望能有一家有丰富服务项、有优势价格、有服务内容的物流资源平台，提供解决方案、运输资源、仓储资源、供应链***、物流设施设备、物流软件系统等在内的多品类资源，帮助他们实现便捷、安全、透明、的采购与管理。

我国应急物流体系理念落后,标准、技术更新机制缺失和实际运行功

这两年的特殊情况，从社会物流角度来看，有货找不到承运者，也有承运后无法运抵目的地，更有运抵目的地后又无法顺利交到需求者手中。充分暴露出我国应急物流体系理念落后，标准、技术更新机制缺失和实际运行功能不完善。这既导致应急反应迟滞、供需失配错配、效率低下等问题，也与近年来我国强大的综合交通运输、末端配送供给能力不断增强、并且效率快速提升、模式不断创新的总体物流运行表现形成极大反差。这种反差，着实让前线抗疫付出了更大的辛劳，面临更多的不必要的风险。